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Shavnu
The Sde Dov waterfront: beach and promenade with the former airfield inland, looking south toward Tel AvivPhoto: District records

La dernière côte de Tel-Aviv se vend en ce moment.

1 300 dunams de front de mer cédés lot par lot, et la plupart sont réservés avant même d'être annoncés. Voyez chaque parcelle, chaque permis et chaque prix en premier.

1938L'aérodrome

Sde Dov opened in September 1938, carved out of the dunes north of the Yarkon while the roads to Lydda were unsafe. Palestine Airways flew from here; the RAF took it in the war; Israel's first air force squadron lifted off from this strip in 1947. The city grew up around it and never quite got over it: a working airport on the most valuable coastline in the country.

In its final full year the little field moved 703,649 passengers, most of them shuttling to Eilat. On June 30, 2019, the last flight departed and the tower went quiet. Only that tower still stands today: the one building the plan preserves.

Le hangar principal, photographié l'année où l'aérodrome a ouvert sur les dunes au nord du Yarkon.Zoltan Kluger, Government Press Office · restored and colourised
Approche finale, la tour de contrôle à l'horizon. La plupart de ces vols étaient la navette d'Eilat.Chen Haik / PikiWiki · colour-graded
Un atterrissage de nuit sur le terrain urbain. La mer est juste au-delà des feux de seuil.Oren Peles / PikiWiki (CC BY 2.5) · colour-graded
The control tower from below: the one building from the airfield that the plan preservesPikiWiki Israel / Wikimedia Commons

1970sUn demi-siècle de bras de fer

1,892 owners, one runway.

The land under the runway was never simple. Inside the airport's fence sat "the Big Bloc": famous parcels bought by private families generations ago, 1,892 owners whose rights a court only finished sorting in September 2025. Around them, the state, the city, and the army argued for fifty years about whether planes or people should own this coast.

The government decided in 2012. The Defense Ministry took a billion shekels to leave early, the Supreme Court set the date, and in July 2019 the fence came down. Within a year the runway was rubble and Tel Aviv was staring at something it had never had: an empty, city-sized piece of itself, one row of dunes from the sea.

Octobre 2020 : l'aéroport effacé, le terrain en attente, une rangée de dunes de la mer.Stas Umansky, Wikimedia Commons (CC) · colour-graded
Les hangars vidés. Dernier vol le 30 juin 2019 ; en février, le terrain était déblayé pour le quartier.Times of Israel

2020Un quartier dessiné d'un seul trait

Masterplan TA/4444 has been in force since August 2020, and it is not a housing estate. It is a full district drawn at once, the way planners dream and cities rarely allow. Sixteen thousand homes in three complexes. Half a million square meters of schools and public buildings. Offices, shops, around 3,000 hotel rooms, and almost a third of the ground given to parks.

Towers stand back from the water behind low "fabric" buildings of seven to nine floors, so the street stays human and the skyline steps up as you walk inland. The old runway becomes Runway Park. The Green Line light rail crosses the district with four stations. Even the garbage is planned: pneumatic pipes instead of trucks.

complexes, Eshkol, Central, North
3complexes, Eshkol, Central, North
dunams of public space
~480dunams of public space
light-rail stations on the Green Line
4light-rail stations on the Green Line
hotel rooms planned
3,000hotel rooms planned
sqm of public buildings
500Ksqm of public buildings
floors, low streets to landmark towers
7-45floors, low streets to landmark towers

Sources: Plan TA/4444 program figures, Tel Aviv-Yafo municipality and district-plan documents, via district records.

The masterplan: Eshkol south, Central, and North along two kilometers of coastPlan TA/4444, via district records
Four light-rail stations: Propes, Nofei Yam, Einstein, Zahara LevitovNTA

2021La terre la plus chère d'Israël

When the state finally auctioned the first lots in 2021, developers paid ₪4.4 billion for the right to build 1,540 homes: about ₪2.8 million per apartment before a shovel touched the ground, six and a half times the minimum price. Then came the biggest residential tender wave in Tel Aviv's history: land for more than 7,100 homes offered in one push in September 2024.

The 2025 winners paid roughly forty percent less per home than the 2021 record: a rare, honest repricing of the country's most wanted address. Israel Canada, Gindi, Dimri, Hagag, Dan, Melisron, Tshuva: nearly every major name in Israeli real estate now holds a piece of the field.

2021
₪4.4B
first tender: 1,540 homes, 6.5× the minimum price
2022
₪654M
follow-up tender cools: 241 homes
2024
7,159
homes offered in one mega-tender wave
2025
−40%
land price per home vs. the 2021 record

Sources: Israel Land Authority tender results via Globes, Ynet, Nadlan Center.

NOWÇa s'élève maintenant

The first cornerstone was laid in November 2024, and the southern complex is now a forest of cranes. Rainbow's tower is climbing under Ashtrom's cranes. ASHIRA holds a full building permit. UTOPIA broke ground in October 2025. Sales run hot and cold (a ₪19.5 million penthouse here, a pricing war there), and in February 2026 the site delivered its hardest news yet: PFAS contamination in the groundwater, a legacy of decades of firefighting foam, now under a state-run cleanup fast track.

We tell that part too. This site is not selling you a render; it is tracking a district being born, permit by permit, with sources on every number. First residents are expected around 2029. The last crane leaves sometime after 2035.

The Eshkol complex under construction, January 2026Photo: District recordsPhoto: Stas Umansky / Wikimedia Commons, modified
Vue aérienne du site démoli de l'aéroport Sde Dov, octobre 2020
2020: cleared2026: rising
2020: cleared2026: rising
Faites glisser le curseur : le même sol, six ans d'écartStas Umansky, Wikimedia Commons (CC) · colour-graded · District records
Streets first: Eshkol infrastructure worksDistrict records
Eshkol's first towers out of the groundDistrict records

MAINTENANT9 projets sont déjà sur le terrain.

Ceux sur lesquels vous pouvez vraiment enquérir, avec une source sur chaque chiffre.

Tous les projets et lots
ASHIRA exterior renderingRendu: Avisror Moshe & SonsLot 101
ASHIRA
Avisror Moshe & Sons · Eshkol · 406 logements
En construction
RAINBOW gallery 1Rendu: Israel CanadaLot 111
RAINBOW Tel Aviv
Israel Canada · Eshkol · 459 logements
En construction
UTOPIA exterior 1Rendu: Nahmias GroupLot 103
UTOPIA
Nahmias Group · Eshkol · 337 logements
En construction
dès ₪5M
Dimri Yama evening exteriorRendu: Y.H. Dimri / Studio The CraftLot 107
DIMRI YAMA TLV
Y.H. Dimri · Eshkol · 458 logements
En commercialisation
dès ₪3.75M
ZOHI hero renderingRendu: Levinstein / Metropolis / MivneLot 110
ZOHI Tel Aviv
Levinshtein Group · Eshkol · 230 logements
En commercialisation
dès ₪2.48M
GINDI VOGUE hero renderingRendu: Gindi HoldingsLot 2206, 2255
GINDI VOGUE
Gindi Holdings · Central · 708 logements
En commercialisation
FIRST featured renderingRendu: Hagag Group / ODALot 2270
FIRST by Hagag
Hagag Group · Central · 350 logements
En commercialisation
SEVEN SEAS exterior renderingRendu: Electra Residence and Dan Real EstateLot 2208
SEVEN SEAS
Dan Real Estate · Central · 437 logements
En commercialisation
Luzon Ronson lot 2227 exterior renderingRendu: Luzon-RonsonLot 2227
Luzon Ronson, lot 2227
Luzon-Ronson · Central · 340 logements
En commercialisation

AUJOURD'HUIAu fil de l'actualité.

La presse hébraïque, sourcée, en français, quand quelque chose bouge vraiment sur le terrain.

Toutes les actualités
14 sept. 2026
Un poste électrique souterrain de ₪217 millions mis en service pour le nord de Tel Aviv et Sde Dov

Maariv : la Compagnie d'électricité d'Israël a raccordé au réseau un nouveau poste souterrain d'un coût d'environ ₪217 millions, un projet que Maariv relie aux constructions attendues dans le quartier de Sde Dov. Il compte deux transformateurs de 75 MW, se trouve à environ 20 mètres sous terre, a demandé environ quatre ans de travaux et desservira Ramat Aviv, l'université de Tel Aviv et le reste du nord de la ville.

Infrastructuresvia Maariv
3 sept. 2026
Plan d'aménagement du lot 3205 Aviv-Melisron approuvé : 320 logements et une tour de 40 étages

Rova Sde Dov : la sous-commission d'urbanisme de Tel-Aviv-Jaffa a approuvé le plan d'aménagement du lot 3205 au nord du quartier, porté par Aviv-Melisron sous le nom « Aviv à Sde Dov ». Le plan compte 320 logements, environ 3 800 m² d'emploi et environ 1 000 m² de commerces sur un lot d'environ 6 dounams, avec une tour de 40 étages. Le plan a été préparé par Miloslavsky Architects.

Urbanismevia Rova Sde Dov
3 sept. 2026
Plan d'aménagement du parc des citernes approuvé à l'embouchure du Yarkon

Rova Sde Dov : la commission locale de Tel-Aviv-Jaffa a approuvé le plan d'aménagement du parc des citernes à l'embouchure du Yarkon et l'a transmis à la commission de district et à celle du littoral. Les citernes historiques de la compagnie d'électricité étaient déjà un repère éclairé la nuit ; le plan lauréat de reconversion a été choisi en mai 2026.

Urbanismevia Rova Sde Dov

2029La trajectoire atterrit au terminal.

La carte, chaque parcelle, chaque vente enregistrée, chaque permis, les preuves derrière cette page, avec une source sur chaque chiffre.

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ARRIVÉES
SDV · TLV
  • 2029Premiers habitantsPrévu
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  • —Ventes enregistrées—
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