Sde Dov, Tel Aviv, la historia, los proyectos, los datos

1938El aeródromo

Sde Dov abrió en septiembre de 1938, recortado en las dunas al norte del Yarkon cuando los caminos a Lydda no eran seguros. Palestine Airways volaba desde aquí; la RAF lo tomó en la guerra; el primer escuadrón de la fuerza aérea de Israel despegó de esta pista en 1947. La ciudad creció a su alrededor y nunca terminó de superarlo: un aeropuerto en funcionamiento sobre la costa más valiosa del país.

En su último año completo el pequeño campo movió 703.649 pasajeros, la mayoría en el puente a Eilat. El 30 de junio de 2019 salió el último vuelo y la torre se calló. Solo esa torre sigue en pie hoy: el único edificio que el plan conserva.

El hangar principal del aeródromo Dov Hoz, 1938 — El hangar principal, fotografiado el año en que el aeródromo abrió sobre las dunas al norte del Yarkon.Zoltan Kluger, Government Press Office · restored and colourised

Un turbohélice Israir en aproximación final sobre Sde Dov — Aproximación final, la torre de control en el horizonte. La mayoría de estos vuelos eran el puente aéreo de Eilat.Chen Haik / PikiWiki · colour-graded

Aterrizaje nocturno en Sde Dov — Un aterrizaje nocturno en el campo urbano. El mar queda justo más allá de las luces de umbral.Oren Peles / PikiWiki (CC BY 2.5) · colour-graded

La torre de control de Sde Dov vista desde abajo, la cabina acristalada cubierta de graffiti — La torre de control desde abajo: el único edificio del aeródromo que el plan conservaPikiWiki Israel / Wikimedia Commons

1970sMedio siglo de tira y afloja

1.892 propietarios, una pista.

La tierra bajo la pista nunca fue simple. Dentro de la valla del aeropuerto estaba "el Big Bloc": parcelas famosas compradas por familias privadas hace generaciones, 1.892 propietarios cuyos derechos un tribunal solo terminó de ordenar en septiembre de 2025. Alrededor, el Estado, la ciudad y el ejército discutieron cincuenta años sobre si los aviones o las personas debían poseer esta costa.

El gobierno decidió en 2012. El Ministerio de Defensa recibió mil millones de shéquels por irse antes, el Tribunal Supremo fijó la fecha, y en julio de 2019 cayó la valla. En un año la pista era escombros y Tel Aviv miraba algo que nunca había tenido: un trozo vacío del tamaño de una ciudad, a una hilera de dunas del mar.

Vista aérea del emplazamiento demolido del aeropuerto Sde Dov, octubre de 2020 — Octubre de 2020: el aeropuerto borrado, el terreno a la espera, una hilera de dunas del mar.Stas Umansky, Wikimedia Commons (CC) · colour-graded

Hangares vacíos en Sde Dov tras el cierre, febrero de 2020 — Los hangares vaciados. Último vuelo el 30 de junio de 2019; en febrero el campo se despejaba para el barrio.Times of Israel

2020Un distrito dibujado desde cero

El plan director TA/4444 está en vigor desde agosto de 2020, y no es una urbanización. Es un distrito entero dibujado de una vez, como sueñan los urbanistas y las ciudades casi nunca permiten. Dieciséis mil viviendas en tres complejos. Medio millón de metros cuadrados de colegios y edificios públicos. Oficinas, comercios, unas 3.000 habitaciones de hotel, y casi un tercio del suelo dado a parques.

Las torres se retiran del agua detrás de edificios de "tejido" de siete a nueve plantas, para que la calle siga humana y el skyline suba al caminar tierra adentro. La antigua pista se convierte en Runway Park. El tren ligero de la Línea Verde cruza el distrito con cuatro estaciones. Hasta la basura está pensada: tuberías neumáticas en lugar de camiones.

complejos, Eshkol, Central, Norte: 3complejos, Eshkol, Central, Norte
dunams de espacio público: ~480dunams de espacio público
estaciones de tren ligero en la Línea Verde: 4estaciones de tren ligero en la Línea Verde
habitaciones de hotel previstas: 3.000habitaciones de hotel previstas
m² de edificios públicos: 500Km² de edificios públicos
plantas, calles bajas hasta torres hito: 7-45plantas, calles bajas hasta torres hito

Fuentes: cifras del programa TA/4444, municipio de Tel Aviv-Yafo y documentos del plan de distrito, vía archivos del distrito.

El mapa del plan director de Sde Dov con los tres complejos a lo largo de la costa — El plan director: Eshkol al sur, Central y Norte a lo largo de dos kilómetros de costaPlan TA/4444, via district records

Mapa de la Línea Verde a través de Sde Dov con sus cuatro estaciones — Cuatro estaciones de tren ligero: Propes, Nofei Yam, Einstein, Zahara LevitovNTA

2021La tierra más cara de Israel

Cuando el Estado subastó por fin las primeras parcelas en 2021, las promotoras pagaron ₪4,4 mil millones por el derecho a construir 1.540 viviendas: unos ₪2,8 millones por apartamento antes de que una pala tocara el suelo, seis veces y media el precio mínimo. Luego llegó la mayor ola de licitaciones residenciales de la historia de Tel Aviv: suelo para más de 7.100 viviendas ofrecido de un golpe en septiembre de 2024.

Los adjudicatarios de 2025 pagaron más o menos un cuarenta por ciento menos por vivienda que el récord de 2021: una repreciación rara y honesta de la dirección más buscada del país. Israel Canada, Gindi, Dimri, Hagag, Dan, Melisron, Tshuva: casi cada nombre grande del inmobiliario israelí tiene ahora un trozo del campo.

2021

₪4.4B

primera licitación: 1.540 viviendas, 6,5× el precio mínimo

2022

₪654M

la licitación siguiente se enfría: 241 viviendas

2024

7,159

viviendas ofrecidas en una sola ola de mega-licitación

2025

−40%

precio del suelo por vivienda frente al récord de 2021

Fuentes: resultados de licitación de la Israel Land Authority vía Globes, Ynet, Nadlan Center.

NOWSe está levantando ahora

La primera piedra se puso en noviembre de 2024, y el complejo sur es ahora un bosque de grúas. La torre de Rainbow sube bajo las grúas de Ashtrom. ASHIRA tiene un permiso de obra completo. UTOPIA rompió suelo en octubre de 2025. Las ventas van a trompicones (un ático de ₪19,5 millones aquí, una guerra de precios allá), y en febrero de 2026 el solar dio su noticia más dura: contaminación PFAS en las aguas subterráneas, legado de décadas de espuma contra incendios, ahora en una vía rápida de limpieza estatal.

También contamos esa parte. Este sitio no le vende un render; sigue un distrito que nace, permiso a permiso, con fuentes en cada cifra. Los primeros residentes se esperan hacia 2029. La última grúa se va algún tiempo después de 2035.

El complejo Eshkol en construcción, enero de 2026 — Arrastre el divisor: el mismo suelo, seis años de diferenciaStas Umansky, Wikimedia Commons (CC) · colour-graded · District records

Foto de dron de las obras de calle e infraestructura en el complejo Eshkol, junio de 2025 — Primero las calles: obras de infraestructura en EshkolDistrict records

Foto de dron de torres en construcción en el complejo Eshkol, enero de 2026 — Las primeras torres de Eshkol fuera de tierraDistrict records

AHORA9 proyectos ya están en el campo.

Los que se pueden consultar de verdad, con fuente en cada cifra.

Todos los proyectos y parcelas

Render: Avisror Moshe & SonsParcela 101

ASHIRA

Avisror Moshe & Sons · Eshkol · 406 viviendas

En construcción

Render: Israel CanadaParcela 111

RAINBOW Tel Aviv

Israel Canada · Eshkol · 459 viviendas

En construcción

Render: Nahmias GroupParcela 103

UTOPIA

Nahmias Group · Eshkol · 337 viviendas

En construcción

desde ₪5M

Render: Y.H. Dimri / Studio The CraftParcela 107

DIMRI YAMA TLV

Y.H. Dimri · Eshkol · 458 viviendas

En venta ahora

desde ₪3.75M

Render: Levinstein / Metropolis / MivneParcela 110

ZOHI Tel Aviv

Levinshtein Group · Eshkol · 230 viviendas

En venta ahora

desde ₪2.48M

Render: Gindi HoldingsParcela 2206, 2255

GINDI VOGUE

Gindi Holdings · Central · 708 viviendas

En venta ahora

Render: Hagag Group / ODAParcela 2270

FIRST by Hagag

Hagag Group · Central · 350 viviendas

En venta ahora

Render: Electra Residence and Dan Real EstateParcela 2208

SEVEN SEAS

Dan Real Estate · Central · 437 viviendas

En venta ahora

Render: Luzon-RonsonParcela 2227

Luzon Ronson, lot 2227

Luzon-Ronson · Central · 340 viviendas

En venta ahora

HOYA medida que ocurre.

Prensa hebrea con fuente, traducida, cuando algo en el campo de verdad se mueve.

Todas las noticias

14 sept 2026

Entra en servicio una subestación subterránea de ₪217 millones para el norte de Tel Aviv y Sde Dov

Maariv: la Compañía Eléctrica de Israel conectó a la red una nueva subestación subterránea con un coste de unos ₪217 millones, un proyecto que Maariv vincula a la construcción prevista en el distrito de Sde Dov. Tiene dos transformadores de 75 MW, está a unos 20 metros bajo tierra, tardó unos cuatro años en construirse y dará servicio a Ramat Aviv, la Universidad de Tel Aviv y el resto del norte de Tel Aviv.

Infraestructurasvía Maariv

3 sept 2026

Aprobado el plan de diseño del lote 3205 de Aviv-Melisron: 320 viviendas y una torre de 40 plantas

Rova Sde Dov: la subcomisión de urbanismo de Tel Aviv-Jaffa aprobó el plan de diseño arquitectónico del lote 3205 en el norte del distrito, impulsado por Aviv-Melisron como "Aviv en Sde Dov". El plan tiene 320 viviendas, unos 3.800 m² de empleo y unos 1.000 m² de comercio en un lote de unos 6 dunams, con una torre de 40 plantas. El plan lo preparó Miloslavsky Architects.

Urbanismovía Rova Sde Dov

3 sept 2026

Aprobado el plan de diseño del parque de tanques en la desembocadura del Yarkón

Rova Sde Dov: la comisión local de Tel Aviv-Jaffa aprobó el plan de diseño del Parque de los Tanques en la desembocadura del Yarkón y lo remitió a la comisión distrital y a la de costa. Los tanques históricos de la compañía eléctrica ya eran un hito iluminado de noche; el plan ganador de reconversión se eligió en mayo de 2026.

Urbanismovía Rova Sde Dov