# Sde Dov en guerra: historia militar, 1938-2019 > Las décadas militares de Sde Dov en Tel Aviv: abierto durante la Revuelta árabe, usado por la RAF, sede del primer escuadrón de la fuerza aérea, con movimientos IAF aún en el cierre de 2019. Canonical: https://shavnu.com/es/blog/the-airfield-at-war --- **Published:** 2026-08-20 **Category:** history **Reading time:** 8 minutes ## Una franja nacida en el disturbio Sde Dov se abrió el 3 de septiembre de 1938, durante la Revuelta Árabe, como alternativa de Tel Aviv a Lydda cuando las carreteras hacia el campo interior no eran seguras. La cronología tipada y el artículo de historia del aeropuerto coinciden en esa fecha de origen y en el contexto. Palestine Airways voló desde la nueva franja costera en aquellos primeros años. La fotografía de 1938 de Zoltan Kluger para la Oficina de Prensa del Gobierno del hangar principal muestra aeronaves ligeras sobre arena desnuda. El campo empezó como neumáticos sobre dunas, no como una base militar endurecida en el sentido moderno. La guerra y la independencia convertirían ese apaño civil en un activo de doble uso. Las décadas militares que sigue este artículo empiezan en la Segunda Guerra Mundial y llegan hasta la última salida de la IAF al cierre. _Apertura: timeline.ts, 3 sep 1938. Fotografía del hangar: artículo de historia del aeropuerto._ ## Segunda Guerra Mundial: uso de la RAF Durante la Segunda Guerra Mundial la franja sirvió como base de la RAF, según el artículo de historia del aeropuerto con fuente en Wikipedia y la cronología de investigación. El repositorio no lista números de escuadrón, recuentos de salidas ni ampliaciones de pista bajo mando británico. La misma pieza costera también sostenía la central Reading de Pinchas Rotenberg desde 1938, registrada después como fábrica secreta de armas de la Haganah en la cobertura del distrito. El poder aéreo y la industria clandestina compartieron, por tanto, la orilla noroeste antes de la independencia. Los lectores deben tratar el servicio de la RAF como una fase registrada, no como una orden de batalla plenamente documentada en este expediente. _Uso de la RAF: history-of-sde-dov-airport.ts. Reading y fábrica de la Haganah: registros del distrito, 17 ago 2026._ ## Diciembre de 1947: primer escuadrón En diciembre de 1947 la franja se convirtió en sede del primer escuadrón de la Haganah y de la Fuerza Aérea de Israel, meses antes de la independencia, según el artículo de historia del aeropuerto. Un campo tallado como alternativa civil se había convertido en la plataforma desde la que un Estado que aún no existía hacía volar su primera unidad aérea organizada. La cronología tipada no nombra el número de escuadrón ni los tipos de aeronave en su línea de resumen. La fecha y la afirmación de "primer escuadrón" son lo que el repositorio verifica. Ese hito se sitúa al comienzo de la historia de la fuerza aérea de Israel geográficamente sobre arena de Tel Aviv, no en una base desértica remota. _Escuadrón de diciembre de 1947: history-of-sde-dov-airport.ts y relato de cronología en el mismo artículo._ ## Doble uso a lo largo de las décadas El uso civil y militar nunca se separó del todo, en la redacción del artículo de historia del aeropuerto. Durante décadas la fuerza aérea mantuvo presencia en el campo incluso cuando los vuelos domésticos regulares usaban la misma pista. En los últimos años operativos, la cara pública del aeropuerto era la lanzadera a Eilat: 703.649 pasajeros en el último año completo en la cronología. Los movimientos militares no desaparecieron de la franja porque los pasajeros regulares dominaran la historia pública. Las fotografías de aproximaciones de la era tardía muestran una ciudad pegada a la valla. Aeronaves militares y turbohélices civiles compartieron una pista costera corta sin margen para reubicar ninguna de las dos funciones tierra adentro. _Doble uso y total de pasajeros: timeline.ts y artículo de historia del aeropuerto._ ## Pagar al ejército para que se fuera antes La pelea por la vivienda de la década de 2010 trató a la fuerza aérea como un inquilino con un precio. El 6 de junio de 2015 el Estado pagó al Ministerio de Defensa unos mil millones de shéqueles para que el ejército se fuera antes del calendario original, según la cronología. El repositorio no publica qué unidades desalojaron primero ni a dónde se reubicaron. El hecho fiscal en el registro es el pago y su propósito: acelerar la salida militar de la franja mientras la aviación civil continuaba años después. Esa transacción es un precedente de suelo militar en la misma costa que ahora se comercializa como migrashim RAMI. El artículo del Diario sobre patrones de la ILA trata el modelo más amplio; aquí el punto es operativo: la salida de defensa tuvo una factura fechada. _Pago de ₪1.000 millones: timeline.ts, 6 jun 2015._ ## Fecha judicial y última salida El 26 de febrero de 2016 el Tribunal Supremo aplazó la evacuación final a enero de 2019, fijando una fecha jurídica de fin para el campo de 81 años. Las operaciones continuaron más allá de ese enero. El último vuelo salió el 30 de junio de 2019. La última salida de la IAF al cierre fue a Hatzor, registrada en la cronología junto a la última salida civil y la compensación de 400 millones de shéqueles de Eilat por perder el salto. ITN cubrió el cierre oficial. La demolición de la pista empezó el 31 de julio de 2019. El 10 de febrero de 2020 los registros del distrito reportan la evacuación de las FDI y civil completa tras 81 años. El uso militar, por tanto, termina en el registro con un destino de salida nombrado, luego con un informe de evacuación, no solo con el cierre de una terminal de pasajeros. > La última salida de la IAF al cierre fue a Hatzor. _Fecha judicial, último vuelo, salida de la IAF, demolición, evacuación: timeline.ts._ ## Lo que queda en el suelo La demolición conservó una estructura: la torre de control, descrita como edificio histórico en la cronología. El Parque de la Pista del plan TA/4444 preserva la antigua alineación y esa torre en el corazón del nuevo barrio, según la cobertura de revista del distrito resumida en el glosario. Los compuestos PFAS de espuma contra incendios, divulgados en febrero de 2026, son un residuo de aviación militar más que uno conmemorativo. El hilo ambiental del Diario posee el detalle de la contaminación. Pertenece a cualquier epílogo militar operativo honesto porque la defensa y la lucha contra incendios civil usaron la misma franja. La torre y la química de la espuma son dos herencias distintas de las mismas décadas de uso aéreo. _Preservación de la torre: timeline.ts. Parque de la Pista: glosario y cobertura de parques. PFAS: timeline.ts, 4 feb 2026._ ## Registro militar fechado La tabla lista solo las afirmaciones militares-operativas que el repositorio fecha. Excluye resultados de licitación y marketing de torres. Donde el expediente da un mes pero no un día, la prosa de arriba conserva la incertidumbre. Donde solo se nombra una fase sin cifras, la tabla lo dice. **Hitos militares-operativos de Sde Dov en el registro** | Fecha | Hecho | Línea de fuente en el repo | | --- | --- | --- | | 3 sep 1938 | Se abre el aeródromo durante la Revuelta Árabe | timeline.ts | | 2GM | Base de la RAF (fase; sin detalle de unidad) | Artículo de historia del aeropuerto | | dic 1947 | Primer escuadrón Haganah / IAF basado aquí | Artículo de historia del aeropuerto | | Era tardía | Uso dual civil/militar de la pista | Artículo de historia del aeropuerto | | 6 jun 2015 | Pago de ~₪1.000 millones por evacuación militar temprana | timeline.ts | | 26 feb 2016 | El Tribunal Supremo fija evacuación ene. 2019 | timeline.ts | | 30 jun 2019 | Último vuelo; última salida de la IAF a Hatzor | timeline.ts / ITN | | 31 jul 2019 | Empieza la demolición de la pista | timeline.ts | | 10 feb 2020 | Evacuación de las FDI y civil reportada como completa | timeline.ts | ## Silencios en el expediente El repositorio no cataloga cada ejercicio, alerta o despliegue desde Sde Dov a lo largo del siglo XX. Las identidades de escuadrón de la RAF, los tipos de aeronave de la IAF en el hito de diciembre de 1947 y las reubicaciones de unidades posteriores a 2015 tras el pago de mil millones de shéqueles están todos ausentes. Este artículo, por tanto, no describe órdenes de batalla, guerras libradas desde la franja ni tráfico comparado con otras bases israelíes. Eso exigiría fuentes fuera del corpus verificado. Lo que queda usable es un esqueleto fechado: apertura de la era de la revuelta, fase de la RAF en guerra, mes del primer escuadrón, años civiles de doble uso, salida militar con precio, última salida a Hatzor y evacuación completa. Ese esqueleto basta para explicar por qué cerrar el campo fue una negociación de defensa además de un voto de planificación. --- Source: https://shavnu.com/es/blog/the-airfield-at-war en Shavnu, una guía independiente en español del distrito de Sde Dov en Tel Aviv. Las cifras salen del expediente público: declaraciones de la Autoridad Tributaria de Israel, SIG de Tel Aviv, licitaciones y prensa hebrea.